“指导价29.99万的纯电suv车型ix1嘉盛投资，现在16万出头可以落地，如果再加上4000元政府置换补贴，不到16万就能拿下。 ”
“（丨），现在优惠后裸车是17万多，来4S店还可以进一步商谈价格……”
今年1月刚刚发布的全新宝马i5，许多实用配置，比如前排座椅通风、HUD抬头显示等都需要额外付费选装，性价比在同价位车型中缺乏吸引力。
经销商也给出了6万元不等的报价优惠。
大降价背后，是宝马中国在国产新能源车冲击下所面临的销量困境。
根据宝马集团发布的今年一季度财报显示嘉盛投资，其营收同比微降0.6%，净利润则同比下降19.4%。
在中国市场，其销量也遭遇了同比下滑3.8%。
值得注意的是，中国也是宝马集团在全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场。
反观本土新能源势力，问界等月销屡创新高，新能源豪华份额从个位数飙升至 20%。
“过去三四十万的主流车型，如今不到二十万就能拿下，这价格确实很令人心动。”
“这本质是宝马被国产电车逼到墙角清库存嘉盛投资，油改电的老本吃不下去了 。”
“现在市场上各种车是越来越卷了，而且很多国产新能源汽车在性能、外观、续航各方面一点都不输豪车，大家也没有再一味追求品牌，更加看重性价比。”
从宝马降价可以看出，如今高端市场的增量已经比较有限了，国产的理想、问界、小米等新能源车不断抢夺高端用户，已经形成了良好的口碑效应，奔驰宝马奥迪铁打不动的地位遭到挑战，接下来自然是这些车的库存增加，不得不降价促销。
而他们降价，触及一二十万的区间，对本田、丰田、大众、通用这些合资品牌的冲击会更大，逼迫这些车企也降价换量，甚至有的坚持不了两三年就得退出市场。
对于消费者而言，没有绝对的“香饽饽”，只有适配的需求：能接受它的短板，又看重宝马的驾驶质感和品牌价值，这波优惠确实是抄底机会；但是如果以纯电核心需求（续航、智能）为导向，同级竞品显然更稳妥。
最后提醒大家：下单前务必试驾验证操控，仔细检查库存车漆面、轮胎老化情况，明确优惠附加条件，避免被“五折”噱头冲昏头脑。
“真正的危机，是你完全不知道下一步要做什么。”
你们觉得，当下的宝马，是否处于危机？
如果是你，你选降价的宝马还是崛起的中国新势力？
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